工学结合、校企合作人才培养模式研究与实践项目是武汉船舶职业技术学院教育教学改革立项项目，通过对船舶行业人才需求的深入调查，提出了切实可行的人才培养方案，并在近几年进行了不断实践和完善，形成特色鲜明的工学结合、校企合作人才培养模式，提高了人才培养质量。现以船舶电气自动化专业为例进行如下阐述：

一、改革思路

1．形成特色鲜明的工学结合人才培养模式

围绕本专业人才培养目标和岗位核心能力，通过“订单式培养、工学交替式训练、顶岗实习”等形式，建立与专业培养目标相适应的工学结合人才培养模式。

2．建立工学结合课程体系

以工作过程、工作任务为驱动，以工作项目为导向，将本专业的核心课程内容有机地融合起来，组成新的课程模块，开发了6门工学结合课程，通过“教、学、做”一体化的教学，提高学生的岗位核心能力和实践动手技能。

3．构建突出能力培养的实践教学体系

以职业技能培养为核心来确定实践教学目标和设计实践教学计划。在教学课时安排上，实践课与专业理论课的比例达到1：1；在训练方法上，使学生能通过多种教学形式，将技术应用与职业素质训导有机结合，接受真实生产性的实践训练；在实践教学活动中，不但考核学生完成实践环节的情况，还考核学生的爱岗敬业精神、团结合作精神和人际沟通能力。形成以职业素质教育为中心，突出职业技能培养，教、学、做相结合，全面推进“素质教育”的专业特色。

4.“双师”结构教师培养

有计划地选派中青年教师到大型船舶制造厂去顶岗工作，积累实践工作经历，提高实践教学能力。

二、改革成果

以面向就业岗位为导向，以培养高技能应用型人才为宗旨，以校企合作为工作主线，以课程体系改革为着力点，全面推进各项改革，取得了丰硕成果，形成了特色鲜明的工学结合人才培养模式。具体表现在以下几个方面：

1、校企合作取得成效

本专业与企业合作，大力推行工学结合人才培养模式改革，取得了显著成效。2010届和2011届的船电专业毕业生就业率都达到了98%以上，其中每年为按造船企业输送人才200人，为航运业培养的海员50人，为华工激光科技公司等社会企业培养50人。（1）与中海国际船舶管理等公司合作，连续四年开办海员订单班，面向航运业进行船舶电机员岗位的培训，共300名学生拿到“四小证”后顺利上船；（2）与华中激光科技股份有限公司合作，组建订单培养班“华工激光班”，由学校和企业联合完成对学生的授课，实现了学生在校期间的岗前培训；（3）与江门南洋船厂合作，每年在本专业预定大量的毕业生，并设立奖学金鼓励学生学习，毕业后可直接上岗工作。

2．突出职业能力，构建了“2+3+1”三段式创新教学培养模式

紧扣船舶电气人才培养目标，以突出职业能力为根本，制定专业人才培养方案。构建“2+3+1”教学培养模式，即前2个学期（第1、2学期）培养学生的职业公共基础素质和能力，中间3个学期（第3、4、5学期）与企业联合，共同实施职业岗位能力的培养，最后1个学期（第6学期）安排学生到订单企业进行顶岗实习，中间穿插进行工学交替实训和订单式培训。前5个学期形成学生的专业核心能力和职业专业素质，最后1个学期通过到订单企业进行顶岗实习，形成岗位要求的职业岗位素质和能力。近几年来，学生通过分层次递进、上升式的培养和训练，职业素质和岗位能力得到了很大提高，实现了零距离上岗和工作无缝对接，所培养的学生受到用人单位的好评。2008年被确定为国家示范性建设重点建设专业，2010年获船舶电气自动化专业核心课程省级教学团队，2011年获船舶电气自动化专业国防科技工业职教基地和船舶电气自动化专业湖北省职教基地。

3．基于工作过程，构建了工学结合课程体系

按照“注重实践、培养能力、强化素质”的总体培养方针，根据企业专业人才的具体要求，按船舶电工基础、船舶电气设备、船舶电气拖动系统、船舶自动控制系统及船舶电站的安装调试等工作任务，以工作过程为驱动，以工作项目为导向，与本专业的核心课程内容有机地融合起来，突出高职专业课程的实用性、技能性与职业性，组成新的课程模块（即公共基础模块、专业基础模块、岗位方向模块）。重点构建了6门专业核心课程，全部以工作过程和工作任务为驱动，重新构建课程大纲、授课计划、教案、考试模式，编写出工学结合的精品教材，其中2门专业核心课程采取“教、学、做”一体化的教学，提高了学生的岗位核心能力和实践动手技能。

4．突出技能培养，适应职业岗位需要

在专业人才培养方案中，突出职业技能培养，在教学内容和方式方法上进行改革。（1）以真实岗位工作任务为载体，设置实践教学训练项目，编制实训大纲，让学生在校内接受真实生产性实践训练；（2）将过去的实验实习改为实训教学，突出了学生的动手能力培养与训练；（3）突出校外生产性实训，安排学生到企业进行工学交替实训和顶岗实习，强化了学生的岗位技能培训，学生通过到武昌造船厂、青山造船厂、华工激光公司、西普欣船舶电气设备公司等一批企业的实训和顶岗实习，岗位技能得到了极大提高，实现了零距离上岗；（4）推行“双证制”，要求船舶电气自动化专业毕业生在获得学历证书的同时，还必须取得相应的职业资格证书（如中级维修电工等级证、AutoCAD能力证等）。

三、理论价值、推广实用价值及今后的发展

船舶电气自动化专业在工学结合的人才培养模式的研究和实践，集中体现了现代高新技术、新知识在教学体系和实验室建设中的应用，而且还成功地借鉴了兄弟院校在诸多方面的经验和国外相关课题最新科技的第一手材料，具有前瞻性。从培养创新人才和技术创新的战略高度，开展了一系列的研究与实践，改变了传统的教学方式和教学手段，创造出了适合新时代、新形式需要的人才培养模式和师资队伍建设模式，极大地丰富了专业教学的方式方法，增强了学生学习知识和技术的认识能力，进一步推动了船舶电气自动化国家示范院校重点专业建设的进程，具有很高的理论和推广应用价值。

1、通过工学结合人才培养模式的深入实践，在社会上产生了较好的专业品牌效应，学生就业率和就业质量显著提高。

（1）2010届和2011届的船电专业毕业生就业率都达到了98%以上，其中每年为按造船企业输送人才200人，为航运业培养的海员50人，为华工激光科技公司等社会企业培养50人。

（2）顶岗实习效果好，单位返回的实习鉴定中，80%以上为优秀。由于学生的突出表现，在企业中得到了高度重用。如10届华工激光班的程英同学现在已经成为车间主任，11届中海国际班的郑伟、温连元等同学工作不到半年就已成为天津航道局电机员。用人单位开出工资待遇也很理想，很多都达到了月薪4000元以上。

（3）毕业生综合素质高、业务能力强。通过工学结合的教学改革，学习内容紧密联系实际工作任务，学生上岗后上手快，很快就能为企业创造效益，深受用人单位的欢迎。其工学结合教学改革模式得到好多企业的高度肯定和赞扬。

2、为了更好地服务于船舶，面向地方，适应国家示范性高等职业教育实际需要，今后还需在以下几个方面提高：

（1）结合现代技术手段，密切关注新知识新技术的发展变化，进一步完善专业教学体系，使其达到最优状态。

（2）坚持以人为本，特别是以培养创新人才为本的指导思想，建立一支高水平、高素质的教师队伍。

（3）进一步加大学生创新意识的培育力度，逐步向技术创新、以产品生产促进教学内容的更新换代方向发展，加速职业生产成果转化进程。

（4）积极开展对口学术交流，促进相关领域的同步发展。

（电气学院）