本网讯 早上6点40分，轮机中心实训楼的灯亮了。张选军站在模拟器前，先自己过了一遍巡检路线——跟当年在远洋船上一样，这个动作他一天没落下过。

从无限航区轮机长到武汉船舶职业技术学院教授，张选军这一“转身”，就是十八年。

“警报响了，你还有90秒”

2008年从远洋轮机长转任教职时，张选军没急着翻教材。他第一件事是把机舱里摸过千百遍的故障案例，一条条往课件里塞。

有次《船舶管理》课上讲到全船跳电，他没放PPT，直接拉响模拟器警报。实训室一秒暗下来，学生们手忙脚乱翻手册，他靠在门边说了句：“你还有90秒恢复主电。超时，这条船漂在公海里了。”学生向科宇后来跟同学说：“张老师那个警报声我做梦都记得——但凡那次手慢了，我现在适任证都拿不到。”

课是“硬”的，但人是活的。他讲机舱报警怎么处理、巡检路线怎么走，全是远洋船上的真事；学生跟不上，他课后单独辅导，直到弄懂为止。2022年，《船舶管理》入选湖北省职业教育在线精品课程；2023年拿下省一流核心课程（线下）；2025年又获得校级课程思政教学比赛一等奖。向科宇说：“他上课像讲故事，但每个故事背后都是硬技术。”

从教室到船舱，他一路“陪”着学生

连续17年当班主任，张选军有个雷打不动的习惯：清晨不到7点到校，先转一圈教室看早自习；晚上他又出现在晚自习的教室里。刮风下雨，没断过。有学生毕业后回校，在办公室门口等了半天没见到人，发微信问他，他回：“我在教室。”——想找他，去教室准没错；想躲他，比找他还难。

有一年冬天，班上一名学生蹲在宿舍走廊哭，家里出事想退学。张选军没讲大道理，拉他去轮机中心实训室转了一圈，指着那台比人还高的主机说：“你连这个管路都能摸清楚，还有什么过不去的坎？”后来这孩子留了下来，现在中远海运船上工作十多年了。

他给每个学生建“一人一档”，从入学到上岗。哪个学生差哪本证、企业那边需要什么样的人，他跟企业的人定期通电话，两边信息实时互通、及时补位。所带班级基层就业率连续五年超过90%。

曾获“郑和航海风云榜——最年轻杰出海员”的丁林娜，就是从他这条“船队”里培养出来的。丁林娜上船第一年遇到主机脱硫塔工作异常，船上集控室报警声此起彼伏，半夜通过微信视频与张选军讨论如何排除故障。张选军在电话这头听声音、看视频、辨管路——这套远程诊断的功夫，和当年在远洋机舱里摸爬滚打攒下的经验一脉相承。在他的指导下，丁林娜顺利排除了故障。用人单位给这群孩子一句话：“下得去、留得住、干得好。”

“学“和“干“，得焊在一起

作为国家级“双高计划“轮机工程技术专业群核心负责人，张选军始终在琢磨一件事：现在的航运业，要的是什么样的人？

他的答案是“24·8·4三明治”培养模式——24个月校内夯基、8个月企业实岗、4个月返校提升。这8个月不是“放羊”，而是带着任务上船：每个学生都有岗位实习清单，跟着师傅轮岗，把机舱里的每一个阀门、每一条管路摸熟记牢；返校后的4个月，再把船上遇到的真问题带回课堂，老师对着故障案例讲理论，学生带着实操经验问问题——“学”与“干”在往返之间焊成了整体。学生上船干满8个月回来，以前听不懂的课突然通了；再回企业，就不是“打下手”了。

这套模式先后入选教育部职业教育改革典型案例、中国职业院校国际交流合作优秀案例选集、湖北省第二届职业教育校企合作优秀案例一等奖、湖北省职业学校学生实习实训改革创新优秀案例。2025年，他作为核心成员完成的《赋能向海图强的航海类专业人才培养模式创新与实践》荣获湖北省职业教育教学成果特等奖。

讲台之外，他的科研也盯着一个方向——船。围绕智能化、绿色化趋势，他拿了5项实用新型专利，其中“一种智能化船舶机舱监测报警系统”已与企业签订技术转让合同，真进了生产线；横向项目合同经费累计80多万元，主编参编教材4部。东西不算多，但每一件都沾着机舱里的油味儿——不是坐在办公室想出来的。

比证书更重的，是那句"没白教"

湖北省师德先进个人、长江海事局优秀评估员、第四批全国高校黄大年式教师团队核心成员、国家级“双高计划“轮机工程技术高水平专业群核心负责人……荣誉和头衔不少。但他最珍视的，是学生走向岗位后的那份争气：像丁林娜一样的学生们在岗位上那句“张老轨当年没白教”，比任何证书都让他欣慰。

十八年了。当年远洋机舱里那个满手油污的“老轨”，如今每天清晨还是那个不到7点就到实训楼的人。变的是身份，没变的是那股劲——“只要学生能上真船、干真活，我每天这几万步路，就值。”（文字：侯冰杰 图片：交通学院 审核：王金娥 责编：成梅）